إمدادات الطاقة 24 فولت 30AH Lifepo4 بطارية حزمة ABS المقاومة للغبار الحالة القصوى لشحن التيار 20A

24 فولت 30 إيه إيه لايفبو4 بطارية حزمة ABS مقاومة للغبار

تصنيفات مختلفة للبطاريات

بشكل عام يمكن تقسيم البطاريات إلى ثلاث فئات: البطاريات الكيميائية والبطاريات الفعلية والبطاريات البيولوجية، من بينها في المركبات الكهربائية،الأكثر استخداما هي البطاريات الكيميائية، وهذا العدد يفسر أساسا البطاريات الكيميائية.

تعريف البطارية الكيميائية: البطارية الكيميائية هي جهاز يحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية. يتكون الجزء الرئيسي من محلول إلكتروليت وقطرتين،الأقطاب الإيجابية والسلبية المغمورة في المحلولفي الاستخدام ، يتم توصيل سلك إلى اثنين من الأقطاب الكهربائية ، أي ، يمر تيار كهربائي (يتفريغ) ويتم الحصول على الطاقة الكهربائية.

التصنيف: البطاريات الكيميائية هي حاليًا البطاريات الأكثر استخدامًا في مجال المركبات الكهربائية ، ويمكن تقسيمها إلى فئتين:البطاريات وخلايا الوقود من وجهة نظر هيكليةفي الوقت الحاضر، معظم النماذج في السوق تستخدم البطاريات لتشغيل المركبة، مثل نيو ES8، تيلا موديل3 وهلم جرا.

بطارية تخزين

الوضع: في عملية التطور التكنولوجي، استخدمت شركات السيارات أنواع مختلفة من البطاريات، ولكن بسبب التكلفة والاعتبارات التقنية.معظم البطاريات تم التخلص منها من السوق، مثل بطاريات حمض الرصاص ، بطاريات أكسيد الـ lithium manganese وغيرها. في الوقت الحالي ، البطاريات الرئيسية في السوق هي بطاريات ليثيوم أيون ،وبعض شركات السيارات تستخدم بطاريات هيدريد النيكل المعدنمثل تويوتا

بطاريات ليثيوم أيون

تاريخ تطوير بطاريات الليثيوم ليس طويلا جدا، ولكن في بداية ولادتها قبل أكثر من 40 عاما،أصبحت واحدة من أكثر أنواع البطاريات استخدامًا في المركبات الكهربائية مع مزاياها في كثافة الطاقة العالية وعمر الخدمة للدورةفي الوقت الحاضر ، تتضمن بطاريات الليثيوم المجهزة بالسيارات الكهربائية المعروضة للبيع بشكل رئيسي بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي وبطاريات الليثيوم الثلاثية ،وهناك اختلافات كبيرة بين هاتين البطاريتين في خصائصها الخاصة، دعونا نتحدث عن بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي أولا.

بطاريات الفوسفات الحديدي الليثيوم

في الوقت الحاضر، هناك عدد قليل من النماذج التي تستخدم بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي، والأكثر نموذجية هي السيارة الكهربائية DENZA التي أنشأتها BYD ومجموعة دايملر بشكل مشترك.استقراره الحراري هو الأفضل في بطارية الليثيوم الحالية للسيارات، فقط عند درجة الحرارة العالية من 500-600 درجة مئوية ، يبدأ تكوينه الكيميائي الداخلي في التحلل ، ولأن عدد فوسفات الحديد الليثيوم أقل من عدد بطاريات الليثيوم ،مثل DENZA يستخدم 144 بطارية ليتيم فوسفات الحديد، مقارنة ببطاريات الليثيوم ، فإن عدد البطاريات أقل بكثير ، والعبء على نظام إدارة البطاريات BMS أقل.بسبب كثافة طاقة البطارية لبطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي من 100-110Wh / kg، مقارنة ببطاريات الليثيوم الثلاثية ، فإن كثافة طاقة البطارية أسوأ ، مما يؤدي إلى نفس وزن البطارية ، والمسافة أسوأ بكثير من بطاريات الليثيوم الثلاثية ،لذا فإن معظم شركات السيارات في السوق لا تستخدمها.