Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

هل يمكن تغيير السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات الحمضية الرصاصية إلى بطاريات ليثيوم أيون؟ أسباب عدم اقتراح استبدال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات الحمضية الرصاصية ببطاريات ليثيوم أيون هي كما يلي: 1تكلفة إنتاج بطاريات ليثيوم أيون مرتفعة. معدات الإنتاج مكلفة وتكلفة العمالة تشكل حوالي 40٪ من تكلفة الإنتاج.السعر حوالي ثلاثة أضعاف البطاريات الحمضية الرصاصية. إن فعالية التكلفة للثلاثة أضعاف السعر ليست عالية ، مما يعطي الناس شعورًا بالبراقة. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب إعادة تدوير بطاريات ليثيوم أيون ومعدل إعادة الاستخدام ليس مرتفعاً. 2بسبب الحجم الصغير لبطاريات ليثيوم أيون، يتم توصيل بطاريات ليثيوم أيون متعددة في سلسلة أثناء التجميع. أثناء النقل والاستخدام،يمكن أن ينفصل مرفق اللحام أو يتم اللحام بشكل سيء، وهي مشكلة شائعة عند توصيل بطاريات ليثيوم أيون. 3بطاريات ليثيوم أيون لديها مخاطر أمنية محتملة من الحريق والانفجار. وهذا صحيح بشكل خاص عندما يشتري المستهلكون دون أن يعرفوا بطاريات ليثيوم أيون أقل جودة عبر الإنترنت. في السيارات الكهربائية،ظروف الختم ليست جيدة جداً، والرطوبة تؤدي بسهولة إلى اتصال سيء وغيرها من مخاطر السلامة. كيفية تحويل السيارات الكهربائية من بطاريات الرصاص إلى بطاريات ليثيوم أيون الخطوة الأولى، أخذ بطارية حمض الرصاص 48 فولت كمثال، هو فتح أربعة زوايا المسامير من البطارية وفتح الغطاء العلوي بعناية.يمكنك أن ترى أن هناك 4 بطاريات حمض الرصاص من 12 فولت في الداخل; الخطوة الثانية هي إزالة الأسلاك من البطارية مع حديد اللحام بعد تذكر دائرة البطارية.احذر من منع بطارية ليثيوم أيون من الاختصار أثناء التشغيل. الخطوة الثالثة هي إخراج البطاريات القديمة ووضع بطارية الليثيومهناك بعض البلاستيك المبرز في الداخل الذي يفصل بطارية الرصاص الحمضي الأصليةيجب إزالة هذا، وإلا فإن البطارية الجديدة سوف تتآكل في المستقبل. الخطوة الرابعة هي توصيل المحطات على بطارية الليثيوم أيون وتغليفها بشريط كهربائي. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه عندما يتم استبدال بطارية الرصاص الحمضية الأصلية ببطارية ليثيوم أيون ، يجب أن تكون متطابقة مع فولتاج بطارية السيارة الأصلية ،بحيث يمكن زيادة السعة ومدة عمر البطارية سوف تكون أطولحتى مع نفس السعة، والبطارية الليثيوم أيون سيكون لها عمر بطارية أطول وعمر. ثانيا، تجدر الإشارة إلى أن الشاحن الأصلي لا يمكن شحن بطاريات الليثيوم،و يجب شراء شاحن خاص بشكل منفصل أو مخصص.

كيف تعمل البطاريات الجافةتنتمي البطارية الجافة إلى البطارية الأولية في مصدر الطاقة الكيميائي، وهي بطارية يمكن التخلص منها، تستخدم قضيب الكربون كقطب موجب وأسطوانة الزنك كقطب سالب لتحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية لتزويد الدائرة الخارجية. في التفاعلات الكيميائية، نظرًا لأن الزنك أكثر نشاطًا من المنغنيز، يفقد الزنك الإلكترونات ويتأكسد، ويحصل المنغنيز على الإلكترونات ويختزل. لا تقتصر البطاريات الجافة على المصابيح اليدوية وأجهزة الراديو وأجهزة تسجيل الصوت والكاميرات والساعات الإلكترونية والألعاب وما إلى ذلك، ولكنها مناسبة أيضًا للمجالات الخاصة والبحث العلمي والاتصالات والملاحة والاستخدام الخاص والطب وغيرها من المجالات في الاقتصاد الوطني، وهي سهلة الاستخدام للغاية. بشكل عام، معظم البطاريات الجافة هي بطاريات زنك-منغنيز، مع قضيب كربون كاثود في المنتصف، ومزيج من الجرافيت وثاني أكسيد المنغنيز، وطبقة من شبكة الألياف في الخارج. يتم طلاء الشبكة بعجينة إلكتروليت سميكة، تتكون من محلول كلوريد الأمونيوم والنشا، وكمية صغيرة من المواد الحافظة.المبدأ الهام لعمل البطاريات الجافة هو أن تفاعل الأكسدة والاختزال يتحقق في حلقة مغلقة. صيغة تفاعل القطب لبطارية الزنك-المنغنيز القلوية الجافة هي: Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O ما هو نموذج البطارية الجافة؟تنقسم نماذج البطاريات الجافة بشكل عام إلى: 1، 2، 3، 5، و 7، ومن بينها رقم 5 ورقم 7 هما الأكثر استخدامًا. البطارية المسماة AA هي البطارية رقم 5، والبطارية AAA هي البطارية رقم 7! يشير كل من AA و AAA إلى طراز البطارية؛ مع تطور العلوم والتكنولوجيا، تطورت البطاريات الجافة إلى عائلة كبيرة، مع حوالي 100 نوع حتى الآن. تشمل الأنواع الشائعة بطاريات الزنك-المنغنيز الجافة العامة، وبطاريات الزنك-المنغنيز القلوية الجافة، وبطاريات المغنيسيوم-المنغنيز الجافة، وبطاريات الزنك-الهواء، وبطاريات أكسيد الزنك-الزئبق، وبطاريات أكسيد الزنك-الفضة، وبطاريات الليثيوم-المنغنيز، إلخ.AA هي ما نسميه عادة البطارية رقم 5، والحجم العام هو: قطر 14 مم، ارتفاع 49 مم؛AAA هي ما نسميه عادة البطاريات رقم 7، والحجم العام هو: قطر 11 مم، ارتفاع 44 مم. ما هو جهد البطارية الجافة؟يتم التعبير عن قيمة جهد البطارية الجافة بالفولت (V)، والمعروفة أيضًا باسم فرق الجهد أو فرق الجهد، وهو فرق الطاقة الناتج عن الفرق في الجهد الكهربائي للأقطاب الموجبة والسالبة لبطارية الليثيوم في المجال الكهروستاتيكي، وجهد البطارية الجافة هو عملية متغيرة في بيئة البطارية الجافة.ينقسم جهد البطارية الجافة إلى ثلاثة أنواع: الجهد القياسي، وجهد الدائرة المفتوحة، وجهد التشغيل. البطاريات العامة هي 1.5 فولت، وبطاريات الكادميوم والنيكل أو هيدريد معدن النيكل القابلة لإعادة الشحن هي 1.2 فولت، وهناك أيضًا بطاريات ليثيوم أيون أسطوانية 3.7 فولت، وبطاريات تخزين 2 فولت، وما إلى ذلك، ولدى أوروبا أيضًا بطارية زنك قابلة لإعادة الشحن 1.9 فولت.

هل يمكن للبطاريات البوليمرية الليثيوم أيونية أن تحترق وتنفجر؟ بطارية بوليمر الليثيوم أيونية هي نوع جديد من البطاريات مع مجموعة متنوعة من المزايا المتميزة ، مثل كثافة الطاقة العالية ، والتصغير ، والرقة فائقة ، والوزن الخفيف ، والسلامة العالية.من حيث الشكل، بطاريات البوليمر الليثيوم لها خصائص رقيقة للغاية، والتي يمكن تصنيعها إلى بطاريات من أي شكل وكمية وفقا لمتطلبات المنتجات المختلفة.الحد الأدنى للسمك الذي يمكن تحقيقه من قبل هذا النوع من البطارية يمكن أن يكون أقل من 0.5 مليمتر، وليس هناك تأثير الذاكرة. بطارية بوليمر ليثيوم أيون (Poch polymer lithium-ion battery) هي بطارية ليثيوم أيون مصنوعة من عبوة مرنة وكهربائي بوليمر، والتي لن تنفجر عند استخدامها وتخزينها في ظروف عادية.إلا إذا كان هناك اتصال قصير بسبب تدمير قويبطارية بوليمر ليثيوم أيون الحالية هي في الغالب بطارية كيس، باستخدام فيلم الألومنيوم البلاستيكية كغلاف، عندما يتم استخدام الكهربائي العضوي داخل، حتى لو كان السائل حار جدا،لا ينفجر، لأن بطارية البوليمر من الألومنيوم البلاستيكية تستخدم حالة صلبة أو جيلاتينية دون تسرب ، ولكن تتحطم بشكل طبيعي.ولكن لا شيء مطلق، إذا كان التيار الفوري كبير بما فيه الكفاية لسبب الدائرة القصيرة، ليس من المستحيل للبطارية أن تحترق تلقائيا أو تنفجر،والحدوث من حوادث سلامة الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية هو في الغالب بسبب هذه الحالة. الطريقة الصحيحة لشحن بطاريات بوليمر ليثيوم أيون 1من فضلك تأكد من درجة الحرارة عند الشحنفي بيئة منخفضة درجة الحرارة، فإن آلية الحماية منخفضة درجة الحرارة للبطارية البوليمرية ليثيوم أيون سوف تعزز التفاعل الكيميائي للمواد في البطارية،حتى لا يمكن شحنها أو يتم إبطاء سرعة الشحنو عند درجات حرارة عالية، البطارية ستكون غير مستقرة و حتى تسبب انفجار 2- انتبه إلى عدد الشحنات والشحنات المتكررةهناك مقولة: كل بطارية هاتف محمول لديها عدد محدد من الشحنات، إذا كان عدد مرات الشحن كثير جدا، فإنه سوف تسريع درجة من شيخوخة البطارية والجهد!هذا خطأ، الشحن المتكرر هو في الواقع جيدة قليلا للبطارية!

بعد المعالجة المسبقة لبطارية الليثيوم أيون المهملة، تكون تركيبة منتجات التحلل التي يتم الحصول عليها بشكل عام معقدة نسبيًا، بما في ذلك غلاف بطارية الليثيوم أيون، ومادة الكاثود، ومادة الأنود، وجامع التيار النحاسي، وجامع التيار الألومنيوم، والفواصل، والإلكتروليت، وما إلى ذلك، والتي يجب فصلها وحلها بشكل أكبر. تعتبر عملية إعادة تدوير المعادن الثمينة مهمة لعملية إعادة تدوير المعادن لبطاريات الليثيوم أيون المهملة، بما في ذلك الفصل الفيزيائي، والمعالجة الحرارية المائية، والمعالجة المائية. فيما يتعلق بفائدة بطاريات الليثيوم أيون المستعملة، فإننا ندرك أن الكوبالت والليثيوم والنحاس والبلاستيك الموجودة في بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة هي موارد ثمينة ذات قيمة إعادة تدوير عالية. 1. طريقة الفرز الفيزيائيطريقة الفصل الفيزيائي هي طريقة فرز تعتمد على حجم الجسيمات والكثافة والمغناطيسية وغيرها من الاختلافات في أداء المواد، وتشمل الطرق الهامة الغربلة والفصل بالجاذبية والتعويم والفصل المغناطيسي وما إلى ذلك. أولاً، يتم استخدام آلة التقطيع الرأسية، وهزاز الرياح، والشاشة الاهتزازية لتصنيف وحل بطارية الليثيوم أيون المهملة، وبعد التحلل والفرز، يتم الحصول على مادة الكاثود، ومادة الأنود، والفواصل، وجامع التيار وما إلى ذلك. ثم يتم حل مادة الكاثود ومادة الأنود بالحرارة 500 درجة مئوية، ثم يتم فصل أكسيد الكوبالت الليثيوم والجرافيت عن طريق التعويم، ويمكن أن تصل نسبة استعادة أكسيد الكوبالت الليثيوم في هذه العملية إلى 97٪. 2. المعالجة الحراريةيجب أن تقوم طريقة المعالجة الحرارية المائية بالمعالجة المسبقة لبطارية الليثيوم أيون المهملة، وتجريد غلاف البطارية، ثم تقليل المادة المختلطة إلى التحميص، وتهرب المواد الرابطة والمواد العضوية الأخرى في شكل غاز، ويهرب معظم أكسيد الليثيوم ذي نقطة الغليان المنخفضة في شكل بخار، ويمتص ويستعاد بالماء، وتتشكل معادن أخرى (النحاس والنيكل والكوبالت وما إلى ذلك) في سبائك معدنية، ثم يتم الإنتاج العميق باستخدام تقنية المعالجة المائية، وتتصلب الفلور والفوسفور الموجودان في الإلكتروليت في الخبث. تمتلك شركة Umicore International S.A. مصنعًا لإعادة التدوير بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 7000 طن من البطاريات المستعملة في أورين، بلجيكا. إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون على وشك أن تكون الصناعة التالية التي ستنفجر! قد يتجاوز حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون 10 مليارات، وتحتوي بطاريات الليثيوم أيون على مواد أقل سمية، لذلك ليس من المجدي جدًا مناقشة مشكلة التلوث الخاصة بها. من المهم النظر إلى السيطرة على شركة المعالجة.

من منظور هيكل بطارية الليثيوم أيون، تنقسم بشكل رئيسي إلى الأجزاء الخمسة التالية: 1. مواد الكاثود: أكاسيد الفلزات الانتقالية أو مركبات متعددة الأنيونات ذات هيكل طبقي أو إسبينيل مع قدرة إقحام الليثيوم ذات جهد كهربائي عالٍ وهيكل مستقر، مثل أكسيد الكوبالت الليثيوم، وأكسيد المنغنيز الليثيوم، وفوسفات الحديد الليثيوم، والمواد الثلاثية، وما إلى ذلك. 2. مواد الأنود: الجرافيت الطبقي، والعناصر المعدنية، وأكاسيد المعادن ذات الجهد القريب من جهد الليثيوم، والهيكل المستقر، والعديد من تخزين الليثيوم، مثل الجرافيت، والكرات الكربونية الدقيقة ذات المرحلة المركزية، وتيتانات الليثيوم، وما إلى ذلك. 3. الإلكتروليت: مذيب عضوي مذاب فيه ملح الليثيوم الإلكتروليتي، يزود أيونات الليثيوم، أملاح الليثيوم الإلكتروليتية هي LiPF6 و LiClO4 و LibF4 وما إلى ذلك، ويتكون المذيب العضوي بشكل أساسي من مزيج واحد أو عدة مزيج من كربونات ثنائي إيثيل، وكربونات البروبيلين، وكربونات الإيثيلين، وإستر ثنائي الميثيل، وما إلى ذلك. 4. الفاصل: يوضع بين الأقطاب الموجبة والسالبة، ويحمي من ملامسة الأقطاب الموجبة والسالبة بشكل مباشر، ويضمن مرور أيونات Li+ من خلال الغشاء المسامي الدقيق متعدد الأوليفين، مثل البولي إيثيلين (PE)، والبولي بروبيلين (PP)، أو أغشيتها المركبة، فاصل PP/PE/PP ثلاثي الطبقات. 5. الغلاف: تغليف البطارية، بشكل رئيسي غلاف من الألومنيوم، وغطاء، وعروات، وألواح عازلة، وما إلى ذلك.

في الوقت الحالي، معظم بطاريات الليثيوم أيون البوليمر المحلية هي فقط بطاريات جرابية، تستخدم غشاء الألومنيوم والبلاستيك كغلاف، ولكن الإلكتروليت لم يتغير. يمكن أيضًا ترقيق هذا النوع من البطاريات، وخصائص التفريغ في درجات الحرارة المنخفضة أفضل من بطاريات البوليمر، وكثافة الطاقة للمادة هي في الأساس نفس كثافة بطاريات الليثيوم أيون السائلة وبطاريات البوليمر العامة، ولكن نظرًا لاستخدام غشاء الألومنيوم والبلاستيك، فهي أخف وزنًا من بطاريات الليثيوم السائلة العادية. من حيث السلامة، عندما يكون السائل يغلي للتو، فإن غشاء الألومنيوم والبلاستيك لبطارية الجراب سوف ينتفخ أو ينكسر بشكل طبيعي، ولن ينفجر. 1. عند شحن بطارية الليثيوم أيون البوليمر، من الأفضل اختيار الشاحن الخاص الأصلي، وإلا فإنه سيؤثر على بطارية الليثيوم أيون البوليمر أو يتلفها.2. عند شحن بطاريات الليثيوم أيون البوليمر، من الأفضل شحنها ببطء، ومحاولة الحذر من الشحن السريع، حيث أن الشحن والتفريغ المتكررين سيؤثران أيضًا على عمر بطاريات الليثيوم أيون البوليمر.3. إذا لم يتم استخدام الهاتف المحمول لأكثر من 7 أيام، فيجب استخدام بطارية الليثيوم أيون البوليمر بالكامل قبل الاستخدام، وبطارية الليثيوم أيون البوليمر لديها تفريغ ذاتي. 4. ليس من الضروري أن يكون وقت شحن بطارية الليثيوم أيون البوليمر طويلاً قدر الإمكان، بالنسبة للشواحن العامة، عندما تفيض بطارية الليثيوم أيون البوليمر، يجب إيقاف الشحن على الفور، وإلا ستؤثر بطارية الليثيوم أيون البوليمر على أداء البطارية بسبب التسخين أو ارتفاع درجة الحرارة.5. بعد شحن بطارية الليثيوم أيون البوليمر، حاول تركها على الشاحن لأكثر من 10 ساعات، وإذا لم يتم استخدامها لفترة طويلة، فيجب فصل الهاتف المحمول وبطارية الليثيوم أيون البوليمر.

بطارية ليثيوم أيون تعمل بالفوسفات الحديدي الليثيوم لديها عمر دورة يزيد عن 2000 مرة ، ويمكن أن تصل إلى 2000 مرة عند استخدامها مع الشحن القياسي (5 ساعات).بطارية الحمض الرصاص من نفس الجودة هو جديد نصف سنة، والصيانة والصيانة لمدة نصف عام، على الأكثر 11.5 سنوات، في حين أن بطارية الفوسفات الحديدي ليثيوم أيون سيتم استخدامها لمدة 7-8 سنوات في نفس الظروف.كل الأشياء نظرت، فإن نسبة الأداء إلى السعر ستكون أكثر من أربعة أضعاف البطاريات الحمضية الرصاصية. آمنة للاستخدامفوسفات الحديد الليثيوم يعالج تماما مخاطر السلامة من أكسيد الكوبالت الليثيوم وأكسيد المانغنيز الليثيوم،أكسيد الليثيوم الكوبالت وأكسيد الليثيوم المنغنيز سينفجر في حالة اصطدام قوي ويشكل تهديدًا لسلامة حياة المستهلكين، بينما فوسفات الحديد الليثيوم لن تنفجر حتى في أسوأ حوادث المرور بعد الكشف عن السلامة الصارمة. مقاومة درجات الحرارة العاليةيمكن أن تصل الذروة الحرارية القصوى لفوسفات الحديد الليثيوم إلى 350 و 500 درجة مئوية ، في حين أن أكسيد الليثيوم المنغنيز وأكسيد الليثيوم الكوبالت حوالي 200 درجة مئوية فقط.نطاق درجة حرارة التشغيل واسع (-20C--+75C)، ولها مقاومة درجة حرارة عالية، ويمكن أن يصل ذروة تسخين بطارية فوسفات الحديد الليثيوم إلى 350 درجة مئوية و 500 درجة مئوية، في حين أن أكسيد الليثيوم المنغنيز وأكسيد الليثيوم الكوبالت حوالي 200 درجة مئوية فقط. القدرةلديها سعة أكبر من البطاريات العامة (حمض الرصاص ، إلخ). عندما تكون البطارية القابلة لإعادة الشحن في كثير من الأحيان تتفوق ، فإن السعة ستنخفض بسرعة إلى أقل من قيمة السعة الاسمية ،ظاهرة تسمى تأثير الذاكرةمثل بطاريات النيكل المعدنية الهيدريد والنيكل الكادميوم، لا توجد مثل هذه الظاهرة في بطاريات الليثيوم أيون الحديد الفوسفات، بغض النظر عن الحالة التي البطارية في،يمكن شحنها واستخدامها في أي وقتو ليس هناك حاجة لوضعها بعيداً ثم الشحن لا تأثير للذاكرةأداء بطاريات ليثيوم أيون تعمل بالليثيوم يعتمد على مواد الكاثود والأنود، وأدائها الأمني وعمرها الدوري لا يقارن بالمواد الأخرى،والتي هي أيضا أهم المؤشرات التقنية لبطاريات ليثيوم أيون. عمر دورة الشحن والتفريغ 1C يصل إلى 2000 مرة. بطارية واحدة لا تحترق عند زيادة الشحن عند 30 فولت، ولا تنفجر عند ثقب.مواد الكاثود الفوسفات الحديدي الليثيوم تجعل بطاريات ليثيوم أيون ذات السعة الكبيرة أسهل في الاستخدام في سلسلةلتلبية متطلبات الشحن والتفريغ المتكرر للسيارات الكهربائية.

ما هي دورة الشحن؟ يعتقد الكثير من الناس أن عمر بطارية البوليمر هو عدد مرات الشحن، لكن في الواقع، هذا غير صحيح، وبدقة، يجب أن يطلق عليه دورة الشحن. دورة شحن كاملة هي شحن 100% ثم تفريغ 100%. يبلغ عمر بطارية الليثيوم حوالي 300-500 دورة شحن كاملة. العبارة الصحيحة حول عمر بطارية الليثيوم يجب أن تكون 300-500 مرة من الشحن والتفريغ الكامل. أي أنه بافتراض أن بطارية ممتلئة بنسبة 100%: تم استخدام 50%، وشحن 30%، هذه ليست دورة كاملة، الدورة الكاملة هي الشحن والتفريغ مرتين بنسبة 100%، هذه في الواقع دورة بنسبة 40%، وعندما تستخدم 60% وتشحن 40%، ستكون هناك دورة بنسبة 90%. وهكذا؛ ماذا تفعل إذا كنت لا تستخدم بطارية الليثيوم؟لا يزال معدل التفريغ الذاتي لبطاريات الليثيوم بوليمر مرتفعًا بعض الشيء، من أجل السلامة، إذا كنت لا تستخدمها، فمن الأفضل تفريغها أولاً، ثم إغلاقها في كيس بلاستيكي وتخزينها. يجب إخراجها واستخدامها مرة واحدة كل 1-2 شهر، أي شحنها وتفريغها مرة واحدة للحفاظ على نشاط أيونات الليثيوم. يجب ألا تتجاوز المدة القصوى 3 أشهر، ويجب إخراجها وشحنها مرة واحدة. إذا لم تستخدمها لفترة طويلة جدًا، سينخفض نشاط أيونات الليثيوم، مما سيكون له تأثير على عمر البطارية. كيف تشحنها بشكل أفضل؟الاقتراح الصغير الأخير، من الأفضل عدم استخدام شاحن متنوع لشحن بطارية الليثيوم الأصلية، فقط استخدم الجهاز + الشاحن الأصلي، أو اشترِ شاحن المقعد الأصلي. لأن الشواحن المتنوعة غالبًا ما لا تستخدم الجهد والتيار القياسيين، وهذا ضار بالبطارية الأصلية. خاصة الشاحن القديم المزود بوظيفة التفريغ، لا تستخدمه، إذا قمت بالتفريغ الزائد عن طريق الخطأ، فستنتهي البطارية.

1. أنحف، أداء أفضلفي الماضي، كانت البطارية قابلة للإزالة، لذا كان هناك دائمًا بعض المساحة في المنتصف، ولكن بعد أن أصبحت غير قابلة للإزالة، ستتناسب بطارية الهاتف والغطاء الخلفي للهاتف بإحكام. 2.أكثر أمانًاإذا كنت تستخدم ملحقات غير أصلية، فإن فرص حدوث مخاطر السلامة تزداد بشكل كبير. اليوم نستخدم المزيد من بنوك الطاقة، وطالما أن السعة كبيرة بما يكفي، فيمكنها عمومًا شحن الهاتف المحمول عدة مرات، ويمكنها أيضًا شحن عدة هواتف محمولة في نفس الوقت. 3. سهولة إعادة التدوير وصديقة للبيئةاليوم، يدافع المزيد والمزيد عن موضوع حماية البيئة، إذا كانت بطارية قابلة للإزالة، فإن البطارية مكسورة، فقد نتخلص من البطارية في القمامة الأخرى، ولكن في الواقع، ستتسبب البطارية في تلوث كبير للبيئة، وهناك العديد من مكونات المعادن الثقيلة. إذا كانت غير قابلة للإزالة، فسيتم إعادة تدويرها مع هاتفك، وهو أكثر صداقة للبيئة وأسهل في إعادة التدوير.

يعتمد حجم تيار الدائرة القصيرة المتوازية لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم على التيار المقنن وعدد البطاريات.يتم حسابه على النحو التالي: تيار الدائرة القصيرة المتوازية = أقصى تيار للبطارية × عدد الخلايا. 1. حساب تيار الدائرة القصيرة المتوازية لبطارية فوسفات الحديد الليثيومعند توصيل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم على التوازي، فإن حساب تيار الدائرة القصيرة هو المفتاح. إنه مرتبط بشكل مباشر بأمان واستقرار النظام. يتم تحديد حجم تيار الدائرة القصيرة المتوازية بواسطة التيار المقنن للبطارية، أي الحد الأقصى للتيار الذي يمكن للبطارية إخراجه عند عملها بشكل طبيعي، وعدد البطاريات المتوازية. باستخدام صيغة رياضية بسيطة، يمكننا استخلاص قيمة تيار الدائرة القصيرة المتوازية بسرعة. 2. اعتبارات أمان النظامعند تصميم نظام متوازي لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم، لا نحتاج فقط إلى حساب تيار الدائرة القصيرة، ولكن أيضًا إلى النظر في ما إذا كان التيار المقنن للنظام كبيرًا بما يكفي لاستيعاب هذا التيار. إذا تجاوز تيار الدائرة القصيرة المتوازية التيار المقنن للنظام، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة مثل ارتفاع درجة حرارة البطارية أو الاحتراق أو حتى الانفجار.لذلك، فإن اختيار البطارية المناسبة، واستخدام توصيل موثوق به، وتركيب جهاز للتحكم في درجة الحرارة، والتحكم بشكل صحيح في عملية الشحن والتفريغ، كلها خطوات مهمة لضمان سلامة النظام. 3. العوامل المؤثرة على تيار الدائرة القصيرةبالإضافة إلى التيار المقنن وعدد البطاريات، هناك بعض العوامل الأخرى التي يمكن أن تؤثر أيضًا على تيار الدائرة القصيرة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. على سبيل المثال، هيكل التصميم الداخلي للبطارية، واختيار مادة القطب الكهربائي، وعمر خدمة البطارية، كلها تؤثر على سلامتها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعوامل البيئية الخارجية مثل درجة الحرارة والاهتزاز والاصطدامات الخارجية أن تتسبب أيضًا في حدوث دوائر قصيرة داخل البطارية.باختصار، عند تصميم واستخدام نظام متوازي لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، يجب أن نأخذ في الاعتبار جميع العوامل لضمان سلامة واستقرار النظام. من خلال طرق الحساب العلمية وتدابير السلامة الصارمة، يمكننا الاستفادة الكاملة من مزايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لتوفير دعم طاقة موثوق به لمختلف التطبيقات.

في الوقت الحاضر ، يتم استخدام بطاريات ليثيوم أيون على نطاق واسع في جميع مناحي الحياة في مجال المعدات الصناعية ،ولكن لأنه لا توجد مواصفات ثابتة تقليدية ومتطلبات الحجم في المجال الصناعي، لا توجد منتجات تقليدية لبطاريات الليثيوم الصناعية، وتحتاج جميعها إلى تخصيص، لذلك كم من الوقت يستغرق تخصيص مجموعة من بطاريات الليثيوم أيون؟ في ظل الظروف العادية، يبلغ وقت تخصيص بطاريات ليثيوم أيون حوالي 15 يومًا.في اليوم الأول من تلقي طلب الطلب، يقوم موظفو البحث والتطوير بتقييم طلب الطلب، وتقديم العينة وإعداد مشروع المنتج المخصص.اليوم 2: اختيار وتصميم الدوائر لخلايا البطارية للمنتجاليوم الثالث: تحديد مخطط الهيكل مع العميل وإجراء المفاوضات التجارية في اليوم الرابع سوف نبدأ في شراء المواد، اختبار وإصلاحات التحقق من تصميم لوحة حماية BMS، تجميع البطارية، دورة الشحن والتفريغ، الدائرة، الخثم التعبئة والتخزين، وتفتيش الجودة، والوصول حتى النقل إلى العميل، والعميل لاختبار العينات، وما إلى ذلك، في ظل الظروف العادية، يستغرق حوالي 15 يوما عمل.تجميع بطارية الليثيوم ليس مثل نوع من خلايا البطارية غير المعروفة ولوحات حماية BMS في ورش العمل الصغيرة، أخذها مباشرة لسلسلة والتعبئة بالتوازي،و شحنها مباشرة بدون اختبار و التحقق، هذا النوع من البطارية هو عموما حرب الأسعار، سعر البطارية منخفض جدا وليس هناك ضمان بعد البيع،شراء البطاريات أو أنه من المستحسن أن تذهب إلى المهنية والمصنعة البطاريات العادية لشراء، ونوعية ما بعد البيع أكثر ضمانا.

اليوم سنستكشف موضوع عملي جداً: لماذا تتصرف البطاريات بشكل مختلف جداً عند درجات الحرارة العالية والمنخفضة؟ من الهواتف الذكية إلى السيارات الكهربائيةأصبحت البطاريات جزءاً لا يتجزأ تقريباً من حياتناولكن هل لاحظت أن في يوم صيفي حار، يبدو أن بطارية الهاتف تنفد بسرعة كبيرة، وفي يوم شتوي بارد، يبدو أن البطارية تفقد فجأة حيويتها؟ما هو بالضبط العلم وراء هذالا تقلقي، سأخذك لتعرفي 1الخصائص الفيزيائية والكيميائية لمواد البطاريةأولاً، يجب أن نتحدث عن جوهر البطارية - المادة. أداء البطارية يعتمد بشكل كبير على المواد المستخدمة.المواد المختلفة لديها حساسية مختلفة للحرارة، مما يؤدي إلى اختلاف في أداء البطاريات عند درجات الحرارة العالية والمنخفضة. عند درجات الحرارة العالية، قد تصبح بعض المواد أكثر نشاطا وقيادة.يمكن أن يصبحوا كسالى أو حتى يفشلونإنه مثل، إذا تركت نبات استوائي ينمو فجأة في القطب الشمالي البارد، فإنه سيكون من الصعب التكيف. 2العلاقة بين الموصلات ودرجة الحرارةبعد ذلك، دعونا نتحدث عن الموصلات. الموصلات هي مقياس لقدرة المواد على توصيل الكهرباء، وهي حساسة بشكل خاص لدرجة الحرارة.عادةً ما تزداد الموصلات الكهربائية لمواد البطارية، مما يعني أن الإلكترونات يمكن أن تتدفق بسهولة أكبر، مما يسرع التفاعلات الكيميائية.المقاومة الداخلية للبطارية ستزداد، مما يؤدي إلى انخفاض في أداء تفريغ البطارية. هذا هو السبب في أن بطارية هاتفك تنخفض بسرعة في أشهر الشتاء الباردة.3الاختلافات في سلوك الالكتروليتاتالآن، دعونا نتحدث عن الالكتروليتات. الالكتروليت هو الوسيط لتدفق الأيونات في البطارية، وأدائها يؤثر بشكل مباشر على كفاءة شحن وتفريغ البطارية.في درجات حرارة عالية، يمكن للكهربائي أن يحافظ على سائل جيد، ولكن في درجات الحرارة المنخفضة، فإنه قد تصبح لزجة أو حتى تصلب. هذا مثل تجميد النهرالماءفي فصل الشتاء، مما يؤثر بشكل خطير على توصيل الأيونات داخل البطارية، مما يؤدي إلى انخفاض في أداء البطارية.4تأثيرات التوسع الحراري والانكماشوبالإضافة الى ذلك، لا يمكننا تجاهل تأثيرات التوسع الحراري والانكماش. تتكون البطاريات من مجموعة متنوعة من المواد التي تتوسع أو تنكمش بمعدلات مختلفة عند تغير درجة الحرارة.إذا لم يتم السيطرة عليها بشكل صحيح، هذا التوسع والانكماش قد يؤدي إلى تلف هيكل البطارية، والتي بدورها يمكن أن تؤثر على أداء وعمر البطارية.إذا لم تكن الأساسة قوية، أقل قدر من الرياح والعشب يمكن أن يسبب مشاكل. 5قيود حركية التفاعلات الكيميائيةعملية شحن وتفريغ البطارية هي في الواقع عملية من سلسلة من التفاعلات الكيميائية. هذه التفاعلات الكيميائية تتسارع في درجات الحرارة العالية ولكن تبطئ في درجات الحرارة المنخفضة.تخيل كم هو صعب جعل مجموعة من الناس يركضون ماراثون بسرعة في الرياح الباردة في الشتاءوبالمثل، يمكن أن تبطئ درجات الحرارة المنخفضة من التفاعلات الكيميائية داخل البطارية، مما يؤدي إلى انخفاض في أداء الشحن والفراغ في البطارية.6النظر في سلامة البطاريةالسلامة هي عامل مهم لا يمكن تجاهله في تصميم البطارية. عند درجات الحرارة العالية ، قد تكون البطارية عرضة لخطر الإفراط في الحرارة أو حتى الهروب الحراري ، في حين أن درجات الحرارة المنخفضة ،قد يؤثر تدهور أداء البطارية على استخدام الجهازولذلك، يجب على مصنعي البطاريات تصميم البطاريات مع هذه العوامل الحرارية في الاعتبار لضمان أن البطاريات آمنة وموثوق بها على حد سواء.الأمر أشبه بتصميم سيارة لها أداء على الطريق السريع وأمانها على الطرق الجبلية الوعرة. 7الحلول والتحديات الحاليةوقد طوّر العلماء والمهندسون حلولاً لهذه التحديات. على سبيل المثال، يمكن تحسين أداء البطارية في درجات الحرارة المنخفضة باستخدام مواد وتصاميم خاصة.هذه الحلول غالبا ما تواجه كل من التحديات التكلفية والتقنيةكيفية تحسين أداء البطارية مع السيطرة على التكاليف وضمان السلامة هي مشكلة يحتاجها مصنعو البطارية لحلها. من خلال المناقشة، تعلمنا عن تعقيد الفرق في أداء البطارية في درجات الحرارة العالية والمنخفضة.,مع البحث المستمر والابتكار، لدينا سبب للتوقع أن البطاريات المستقبلية ستكون قادرة على التعامل بشكل أفضل مع تحديات درجات الحرارة العالية والمنخفضة.انها مثل الماراثون دون نهاية في الأفق، والعلماء والمهندسون يتقدمون إلى الأمام للوصول إلى وجهات جديدة